Expansion sleeve 胀紧套特征

使用DURI胀紧套, 无需对轴和轮心(轮毂)进行键槽加工作业, 也可传达高扭矩。

同时, 也可方便地调整轴向的位置。

该装置的优点包括；大幅提高制造现场和设计人员的工作效率, 零件没有键槽, 使零件强度增加。

普及型具有通用性, 可与其他公司的同一形态的产品兼容, 也拥有特殊尺寸的库存, 因此极为方便。

本公司的胀紧套已备好多样型式，可选择符合要求的产品。

斗利的胀紧套, 无需对轴和轮心进行键槽加工作业, 用于传达动力。因为该装置没有键槽, 使零件强度增加, 可有效传达更大的动力。

斗利的胀紧套用于承受轴向力(Fr), 并固定轴上的零件, 也用于承受旋转扭矩(T), 以及固定旋

  转轴, 链轮, 旋转轴及齿轮, 传达动力。

  此外, 可将轴与其他轴直接连接, 用作固定联轴器(Rigidcoupling)。

使用注意事项等(整体的共同注意事项)

  根据型号分类确定的个别考虑事项要参考各型号的页面内容。

    -所记载的传达扭矩值和传达推力(thrust) 值, 是用以使用螺栓为标准的扭矩进行拧紧的数值。

    -对根据型号显示螺栓最大使用扭矩值的项目, 所使用的扭矩值要低于显示值。

     需要更大的传达力或传达扭矩时, 可以使用螺栓的最大扭矩以下的扭矩进行拧紧, 但此时,

     面压也同时增加, 因此需要先计算面压,选择符合面压的轴部和轮心部材料。

    -使用中, 在超过材料的屈服点时, 会发生滑动问题, 导致机械破损, 因此必须确认面压。

    -要参照在资料页面上所记载各种资料的屈服点应力。

    -为保障安全, 建议使用做好淬火等热处理的材料。

    -存在冲击荷载时, 要使用3~5倍的安全率进行计算。

    -轴或轮心的面压不够, 使传达扭矩降低, 会发生滑动问题, 或使连接环附着于轴上, 无法将其拔出因此必须确认面压。

进行组装前, 将润滑油薄薄地涂抹在螺栓和主机环相互摩擦的部位上。润滑油不够会导致传送扭矩降低, 因此需要格外注意。

使用没有极压添加剂的润滑油。

螺栓要按照以下顺序用扭力扳手按对角线方向拧紧。

基本的螺栓拧紧方法 : 先以所规定扭矩的1/4扭矩均匀地拧紧, 然后以所规定扭矩的1/2扭

矩均匀地拧紧，再以所规定扭矩的100%扭矩均匀地拧紧, 最后, 以所规定扭矩的100%扭矩

拧紧一圈, 以便确认其拧紧状态。

拆卸时, 要先拧开并拔出所有螺栓。

插入符合拆卸用螺栓孔的拆卸用螺栓。

此时, 将拆卸用螺栓按对角线方向一点一点均匀地拧紧，进行拆卸。

组装, 拆卸后, 重新利用时, 要注意螺栓是否发生变性, 变长等问题。螺栓发生变性, 变长问题时, 不可重新使用。要更换新螺栓。

若能决定消耗侧的动力, 就可根据传达效率计算供应测的动力。

一般来说，供应侧的动力大于消耗侧。

选择胀紧套时, 其传达扭矩要大于供应侧的动力, 而且在确认面压后, 选择具有可承受面压

屈服点的材料。

供应动力Po [kW] = 消耗动力PS [kW] / 效率η

扭矩T [N·m] = 9550·K×动力Po [kW] / 旋转次数 N [min-1]

实际推力荷载 Fr [N] = K · Ft [N]

所传达的动力发生变化时，根据变化程度或是否存在惯性，选择额定传达扭矩大于乘以以下系数K得的数值的胀紧套。

无变化~ 变化小

小冲击, 中等水平的变动荷载和惯性

强有力的冲击, 振动或大惯性      : K = 1.0~2.5

: K = 2.0~3.5

: K = 3.0~5.0

向胀紧套施加复合荷载(推力+旋转扭矩)时, 使用以下公式, 将复合荷载换算为合成扭矩(Mh), 选择具有比该合成扭矩更大的传扭矩的胀紧套。